День четвёртый
Выспался. Ощущение в ногах — почти как новенькие. Удивительно, но дня хватило, чтобы хоть как-то избавиться от ватности в ногах.
А дальше — завтрак. Завтракал я со всеми и всё слушал и слушал путешественников. Понял, что стартуют они точно не утром, а так хотелось посмотреть, как эта колонна движется по дороге. Потому решил не тянуть и выдвигаться. Отчитался за номер, вернулся к велосипедистам. На тот момент за столом их оставалось трое, остальные разбрелись по номерам. Хотелось как-то со всеми попрощаться, но по номерам ходить я не решился, потому удалось попрощаться лишь с немцем, итальянцем и ирландцем. Делал я это всё на том же ломаном английском, но с большим желанием вложить самое доброе и искреннее. В их словах чувствовалось то же самое. И я поехал.
Очень хотелось посмотреть их аэропорт. Благо всё очень просто найти — всё рядом, особенно если ты на велике. Город небольшой, да и люди очень сильно стремятся тебе помочь. Ещё несколько фото другой части города.
По мне, так они очень однообразны, что ли, и все розово-песочные.
А это уже окраина города. Вдали всё те же очень даже симпатичные древние узбекские постройки.
Аэропорт меня разочаровал(((. Кто не знает: это копия нашего нового аэропорта, точнее, аэропорт номер три для местных авиалиний. Блин, ну могли бы чуток и напрячься. Разочаровался и двинулся потихонечку в сторону Ташкента.
И снова старт, но уже в Ташкент. Ноль километров на одометре. Настроение бодрое. Время, запланированное на поездку, — два-три дня.
И наконец-то я нашёл обычную чайхану, где задёшево меня накормили вкусным пловом, которого мне хватило и на обед, и на ужин).
Ехалось нормально. Мышцы хорошо держали нагрузку, и я катил со скоростью в среднем 17–20 км/ч. Полученный опыт говорит о том, что когда рассчитываешь многодневный путь, за среднюю скорость надо брать 15 км в час. Такая цифра выходит из следующего расчёта. Обычная скорость на спидометре 20–25 км в час, но если принять во внимание усталость, встречный ветер, плохую дорогу и тому подобное, то выходит, что скорее 20 км в час. Педалировать без перерыва целый день нереально, а значит, будут и привалы, поэтому средняя скорость падает где-то на пять км/ч.
Ещё раз полюбовавшись местными горами, поехал дальше.
Граница Самаркандской области, и это значит — первые 50 км).
Дорога до горизонта почти прямая, но в основном в горку.
На пике перевала установлена вот такая композиция. Я её распознал как «большая хищная птица, а у левого крыла — птица поменьше, что отгоняет охотника от своего гнезда».
На самом деле по пути встречается много больших хищных птиц. Ну, не орлы (хотя разок я видал и очень большую птицу), но соколов и им подобных (я совсем в них не разбираюсь) очень много. И видел, как мелкие птицы гоняют этих хищников. Поднимается много шума. Защитники так стремительно кружатся, мечутся, почти что атакуют, а хищник лениво — типа, да отстаньте, я тут просто пролетал — старается побыстрее свалить).
Уже совсем вечерело, но я успевал проехать перевал. В темноте было бы некомфортно через него проходить.
А это уже фото первой сотни (кулака совсем не видно). На обратном пути фотографировал куда меньше.
Увязались за мной местные велотуристы. Очень приятный у него, между прочим, велосипед. С ними по-дружески о чём-то поговорили: «А вы откуда?» и так далее.
Закат над горами — это всегда очень круто выглядит. И вот она — долгожданная прохлада!
Всю дорогу меня обгоняли вот такие смешные машины. Почему-то они ассоциируются у меня с кавказцами, с их большими головными уборами). Обгонят, и на тебя летит стог сена практически))). Страшно подумать, какие они большие в начале пути, если так много с них слетает на каждом метре.
Вот так потихонечку начало темнеть. Я выбрал для себя замечательное место между двумя скошенными полями под деревцами. Поужинал пловом, попил чаю и очень быстро уснул. Комаров не было, поэтому спалось очень хорошо.